第201章 剎車與油門

危機紀元202年。

木星軌道,太陽系艦隊??亞洲艦隊基地

“增援未來特遣一隊指揮官章北海報到!敬禮!”章北海話音落下,他身後的十七名軍人整齊劃一的敬禮。

站在亞洲艦隊司令面前的,是以章北海爲首,以十七人爲小隊的增援未來特遣一隊成員,均爲當年中國太空軍的前六期增援未來的冬眠軍人。

他們是最早的一批冬眠軍人,也是最後一批解凍軍人,他們甦醒於這最後的時代,並將直面吞食帝國的威脅。

“向你們致敬。”亞洲艦隊司令同樣敬禮。

這是增援未來一期特遣隊第一次與這位傳奇的亞洲艦隊司令見面。

但當得知這位亞洲艦隊司令同樣是公元人,甚至是和常偉思一個時代的戰友時,所有人心中都泛起了異樣的感覺。

冬眠前咱倆同級別,現在你是最高司令了?

當然,這只是這麼想想而已,實際上這位曾經中國太空軍司令部的普通中層軍官,用了兩百年的時間,以領航人的身份,一步步走到瞭如今的地位,這無論如何都值得所有人欽佩與敬重。

眼前的十七人並不是增援未來特遣隊的全部,至少還有七十人仍然處在各行星級戰艦上進行適應性訓練,章北海帶隊這17人,畢雲峯則帶隊剩餘70人的總指揮官。

由於個人資質不同,能夠在兩年內獲取太陽系艦隊正式軍人身份的解凍者是少數,作爲恆星級戰艦的預備艦員乃至艦長,解凍軍人們必須具備能夠抵抗100G加速度的體質。

也就是說,先天後期境是恆星級戰艦艦員的最低條件。

由於解凍軍人的訓練時間較短,想要在短時間內達到這個基本條件是很困難的。

餘下的70人裏,經過兩年的嚴苛訓練,除了主動留守帶隊的畢雲峯上校,其他人大多處於先天中期之前的境界,只能作爲太陽系艦隊的儲備艦員而存在。

而相比於普通艦員,艦長與副艦長的要求則更高,艦長級職位必須由先天武者圓滿境界成員擔任,在當下的十七名特遣隊軍人中,只有章北海處於這個境界。

這並非是境界歧視,而是在未來高強度的太空作戰中,必須依靠體力和精力更強的人來擔任戰術指揮的任務。太空作戰研究署表明,在相同狀況下,武道宗師(先天圓滿)境的艦員往往可以作出更快、更有效的決策,在宇宙

中,其強大的個人實力,也會讓其保持更久的心理健康。

聯合太空軍在早期是在艦隊上會配備心理醫生或者是隨艦牧師的,但自從武者時代降臨之後,這兩種心理職位的人便已經不需要了。

一個強大的武者,其內心必定是豐盈堅定的。

尤其是先天圓滿這種級別是屬於是扔進太空都能憑藉一口先天真氣,翻滾十餘天而不死的存在。

徒步月球靜海,翻越火星烏托邦平原,更是不在話下。

增援未來計劃的冬眠軍人總數量高達一百萬人,其中九成軍人已經在過去的一百年裏解凍並融入了聯合太空軍/太陽系艦隊各個角落了。

餘下的最後一批高達十萬人的各國解凍軍人中,在危機紀元200年的解凍浪潮甦醒,只有不到3000人在短時間內晉升到了先天後期。

倘若未來恐龍決戰之時,解凍軍人們的境界仍然困在先天中期境乃至先天前期境,那麼這些古代軍人就只能被三大艦隊安排到行星級戰艦中了。

至於連先天境界都突破不了的古代軍人,那更是隻能從事非軍隊體系的文職工作。

恆星級戰艦作爲人類的太空主力,必須由最精銳的的力量組成。

當然,也不是所有的恆星級戰艦艦員都有着嚴格的境界限制,少部分承擔科研任務的恆星級戰艦,艦內也會搭載一些隨艦學者乃至隨艦科學家存在的,這些非軍人成員,往往不受境界限制,普遍只有後天中期境界。

但這些隨艦學者也要掌握着隨時進入深海狀態的能力,以防戰艦出現驟然加速導致橫死現場。

儘管全員先天,但各恆星級戰艦仍然裝配了深海加速液緩衝系統,來預防不測。

究其原因,這與恆星級戰艦的加速模式有關。

人類已有的5015艘恆星戰艦裏(最新15艘爲近兩年生產),均使用[前進一]→[前進二】→ [前進三】→【前進四]的推進模式。

四級加速模式也基本對應[第三宇宙速度16km/s] → [5‰光速160km/s]→[2%光速6000km/s]→[20%光速60000km/s]。

恆星級戰艦並非在所有運動階段都是高G加速,在相對靜止以及勻加速運動時,戰艦內部的G力都相對較少。

高G過載加速階段,一般只出現於變加速運動中。

只有在恆星級戰艦主動切換加速狀態時(減速或加速),飛船纔會進入幾十乃至上百的高G加速度,而這種高G加速度一般不會持續太久,在這個短暫的階段,只有先天後期的武者可以扛住。

哪怕是從[前進三]進入[前進四】的全功率狀態時,全艦進入120G的高加速度時也不會持續超過24小時,這個時間,一般可以硬扛下來。

而進入勻加速階段後,加速度也會迅速回落至1G之下,在這個階段,哪怕是一個普通人也可以脫離深海加速液狀態在戰艦內自由行動。

由於深海加速液的擴充與吸收都需要長達兩個小時的準備時間,先天艦員的存在可以極大縮小戰艦進行變速加速運動的時間。

至於戰艦爲什麼不能以120G的高加速度,讓戰艦迅速攀升至20%光速的極限狀態,而是用一年的時間慢慢加速至20%光速

這原因無它,主要是受核聚變燃料儲量限制。

因推進比限制,當前的恆星級戰艦所裝載的核聚變燃料已經是最大值,增加儲量就是增加質量,反而會降低航程。

在滿載核聚變燃料的情況下,一艘恆星級戰艦以120G的過載加速進行全功率推進時,戰艦內部核聚變燃料會極速消耗,戰艦將在數週內加速至7%光速時便會耗盡所有燃料,成爲茫茫星際的一艘死艦。

20%的理論最大航速值,必須憑藉無工質輻射推進系統不間斷進行低功率推進加速,才能在正常的資源消耗速度下,用1年的時間抵達至20%光速,至於減速則需要更久,而且消耗資源量與加速階段相同甚至更多。

簡而言之,恆星級戰艦的“踩油門’和‘踩剎車’的次數都極爲有限,十分珍貴。

在星際航行中,距離從來都不是原因,一萬光年與一百光年,對於人類來講,所消耗的燃料都是一樣的。

在無阻力的真空區域進行勻速滑行的消耗資源量爲零,真正制約人類戰艦的,是那可控核聚變那孱弱的能量體系。

核聚變的能量密度,對於恆星級戰艦來講仍然是太單薄了。

由於智子的科技封鎖剛剛解除不過兩年,人類對於正反物質湮滅能源和真空零點能的探索仍然只處於理論階段。

一艘滿載燃料的恆星級戰艦,最多進行兩次20%光速的極限巡航速度,在初次抵達這個速度後,恆星級戰艦可以用兩年的時間減速爲零,這其中要總計消耗70%的燃料,餘下的燃料最多夠再一次攀升至20%光速,隨後戰艦將

因缺乏資源而無法減速,向着宇宙深空永恆的飄蕩。

人類之所以沒有選擇遠征三體星系,也是有能源方面的困境。

擔心三體星系附近沒有足夠的氦3資源等核聚變燃料。

這並非是人類艦隊體系的弊病。

在人類的觀察中,吞食帝國同樣遵守這一定律。

吞食巨環在進行加減速運動時,同樣會消耗吞食巨環巨大的質量,由於吞食巨環的推進比極低,以至於吞食巨環在滿載燃料時,也無法完成幾次加減速運動。

在遠行其他恆星系時,維持幾千上萬年的勻速運動是吞食帝國的常態。

吞食母艦主動剎車停泊在柯伊伯帶外區這個行爲,已經消耗空了恐龍們爲數不多的資源儲備,吞食帝國餘下的能源,只夠一次全功率機動和吞食行星了。

寧願消耗巨大的資源進行剎車,也沒有盲目的進入到太陽系內部,這也足以說明恐龍已經認識到了人類太陽系艦隊的威脅。

這也意味着,吞食帝國與地球人類文明沒有任何和談的可能性。恐龍必須要完成對木衛三、地球、火星、金星的吞食,完成在太陽系的補充,吞食帝國才能繼續在銀河系的流浪。

否則,吞食巨環同樣會成爲漂泊在宇宙真空中一座死艦。

但仍然有例外。

相比於人類和恐龍,三體第一艦隊的行進模式與人類艦隊以及恐龍母艦完全相反。

人類通過太空望遠鏡觀察到,三體第一艦隊已經出現了多次變速加速的運動,在過去的200年裏出現了至少6次以上的長加速和長減速變速運動。

而這種在沒有燃料補給的情況下,進行如此多的變速運動,是人類戰艦所做不到的。

三體艦隊雖然跑的慢,但卻是肆無忌憚的展露出了踩剎車和踩油門的能力。

至於三體艦隊是如何在完全星際真空的情況下,不間斷獲取可供變加速運動的能量,對於現階段的人類來講,仍然是一個未解之謎。